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首款ID.車下線!上汽大眾將打響新能源市場的“響指”

2019-11-11| 來源:互聯網| 查看: 317| 評論: 0

摘要: 上汽大眾的產品品質有口皆碑。憑借著出眾的產品質量,上汽大眾的銷量一直上揚。今年1~10月份累計銷量達到了15......
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上汽大眾的產品品質有口皆碑。憑借著出眾的產品質量,上汽大眾的銷量一直上揚。今年1~10月份累計銷量達到了156.08萬輛,繼續領跑車市。進入中國市場35年來,上汽大眾已累計收獲超過2100萬用戶的信賴。

而上汽大眾又將翻開新的篇章。在11月8日,上汽大眾新能源汽車工廠落成,首輛ID.車型也在當天駛下生產線。據悉,該工廠是大眾集團全球首個MEB專屬電動車工廠,也是大眾集團在中國兩個ID.電動車生產工廠之一。項目總投入170億元,規劃年產能30萬輛,將于2020年10月正式投產,是目前國內生產規模最大、效率最高的純電動汽車工廠。

今年的7月份以后我們正式進入補貼退坡時代,此前炒得沸沸揚揚的電動車熱度有所下滑,這個時候合資大廠反而在大浪淘沙之后紛紛入局。但對于新能源,上汽大眾并非只是隨波逐流。此前,大眾在各大國際車展上發布了各種ID.系列的概念車,都為汽車未來的出行都做出了很好的演示。

“今天,我們向大眾汽車集團的電動化未來又邁出了重要一步?!闭绱蟊娖嚰瘓F管理董事會主席迪斯所說,“沒有電動汽車的發展,我們就無法成功應對氣候變化帶來的挑戰?!鄙掀蟊娦履茉雌嚬S落成,意味著上汽大眾品牌迎來了快速轉型升級的關鍵時刻。

01

MEB平臺落地,產品更加“不可思議”

在國內的新能源市場上,有些車企推出了“油改電”車型。此舉雖然能更輕松地獲得補貼,但是該新能源車的行駛品質、空間表現乃至安全問題都有很大的不確定性。因此,為電動車研發專屬的平臺,是未來不可阻擋的趨勢之一。

大眾汽車的MQB平臺早已享譽全球,目前已生產超過5500萬輛MQB車型,在汽車平臺領域上有著豐富的經驗。而這些經驗和技術則為大眾汽車在短時間打造一個模塊化電驅動平臺——MEB平臺作支撐。

要知道,MEB平臺采用創新的平板式電池模組布置方式,使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸,軸距和同級傳統燃油車相比有很大提升,車輛內部空間更大。MEB平臺產品的電池組具有極強擴展性,可根據不同車型的用途調整驅動力水平,續航里程最高可達550公里以上。

另外,上汽大眾新能源工廠在數字化技術、智能制造、節能環保方面都有很高的造詣。機器人的大量采用使得工廠各車間的自動化率和資源節省率都保持較高的水平。未來,MEB平臺將成為大眾汽車打造新能源汽車的重要基礎,帶領大眾汽車進入全新的發展階段。

02

這不是一次簡單的首款車型下線

中國目前已成為全球最大的新能源汽車市場,權威機構預計到2025年新能源汽車市場滲透率約為23%,而從長期來看,純電動汽車依然是主要發展方向。早在2017年,上汽大眾就發布了“共創2025”戰略,將新能源作為其中非常重要的一環持續推進著。

在產品布局方面,上汽大眾已經推出了途觀L插電式混合動力版合帕薩特插電式混動動力版兩款插混車,領跑國內合資PHEV市場;今年8月,上汽大眾首款量產純電動轎車朗逸純電也已正式上市,以領先的“德系三電技術”為新能源市場樹立了安全新標桿。

此次下線的新能源汽車工廠首輛ID.車,是一款基于MEB平臺打造的純電動中型SUV,也是上汽大眾未來投產的首款ID家族車型,預計將于2020年下半年正式亮相。此外,大眾品牌里程碑式車型,全球首款量產電動車ID.3,未來也將于上汽大眾新能源汽車工廠生產。

布局新能源汽車市場幾乎已是所有汽車品牌的共同選擇,為應對政策、為更綠色、智能化的未來出行。作為全球規模最大的汽車企業,大眾汽車制定了晚上的長遠目標,分階段逐步實現零排放目標。至2020年,大眾汽車將基于現有車型推出10款新能源版本。至2023年,大眾汽車還將有10款純電動ID.車型面市。最遲將在2050年前,完全實現碳中和。

很明顯,電氣化是大眾汽車未來最主要的發展方向。隨著MEB平臺車型逐步實現國產,上汽大眾將在中國市場掀起新一輪洗牌。我們有理由相信,上汽大眾生產的純電動車型將有望成為中國市場的主流之選,就像上汽大眾的傳統燃油車型。

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